🦏 Citroen C4 Picasso 1.2 E Thp 130

Forum Autres Modèles C4 II / C-ELYSEE / C4L 2010-2018 C4 e-THP 130 BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Discussion C4 e-THP 130 Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Fa_Brice Guest 04/04/2014, 11h43 1 Bonjour, Après la C3 II, 4 ans déjà, j'ai jeté mon dévolu sur la nouvelle motorisation 3 cylindres, ma commande est passé, livraison fin mai, si tout va bien. Parmi vous, y a t-il quelqu'un qui a déjà ce modèle est pourrait me dire sa critique? Question Avec ma C3, je pouvais mettre à jour les bases radars sur MyWay, est ce que c'est pareil pour la C4? J'attends vos commentaires Fabrice Adhérent Voitures C4-II Exclusive+ / Noir Perla-Nera Newport 18" / Hi-Fi Dénon 04/04/2014, 22h01 2 Tout d'abord, bienvenue à toi dans ta nouvelle section!!! Tu pourras ouvrir ton post de présentation ici dans lequel tu nous donneras tous les détails de ta future C4 Finition, couleur, options...! Concernant le e-THP 130, je pense que tu es le premier à venir nous dire que tu en as passé commande! En tout cas, toutes les critiques sur ce moteur semblent positives! Tu peux lire notamment la discussion Actualités C4 II, en particulier à partir du Post 121... Un sujet très intéressant aussi NOUVELLE MOTORISATION ESSENCE e-THP 130 SUR CITROËN C4. Pour la mise à jour de ta base radar, et toutes autres question sur le remplaçant de ton MyWay, la section NAVIDRIVE RT6 / eMyWay / WIP NAV + sera ta nouvelle ami! Il te faudra suivre ce post mis à jour chaque mois par Nicolas! Merci à Nicolas encore une fois d'ailleurs!!! Enfin, bon courage à toi pour l'attente qui va être loooooooooonnnnngue!!!! PP Pour un petit coucou, c'est =>icilàicilàicilàicilàicilàicilà<=! Expert du Chevron 20/05/2014, 19h20 22 Patience. C'est long d'attendre. Nous sommes tous passés par là. Nous aussi attendons avec impatience tes premières impressions.PP De toutes façon, je ne pense pas qu'elles puissent être mauvaise puisque ce moteur surpasserait vraiment l'ancien VTS 120 sur tous les plans. La présentation de ma C4 Citroën C4 II Hdi 92 Exclusive Noire Perla Nera - JA 17 GPS libres TomTom Go Live 1005 et Go 6100 World - pneus hiver Michelin Alpin 4 205-55-16 sur JA 16" aluConso C4 II Hdi 92 Conso Varadero 125 greg038 Guest 22/05/2014, 14h32 23 Pour revenir à la question posée sur "l'aide au démarrage en pente", il est au 03/2014 implémenté sur toutes les versions et motorisations des C4II neuves. Après pour donner mon avis sur cette motorisation sur cette C4, moi je l'adore ! j'ai pratiqué la voiture avant qu'elle ne sorte et je suis tombé sous le charme de son dynamisme accélérations et puissance mais également de sa sonorité on dirait presque un petit V6 !. Cette version de l'EB2 petit nom du 3 cylindres de chez Citroën et Peugeot n'a absolument rien à voir avec ces deux autres cousins déjà sortis. Je te souhaite plein de plaisir avec ta nouvelle C4. Dernière modification par greg038 ; 22/05/2014 à 14h37. Fa_Brice Guest 22/05/2014, 17h54 24 Merci Greg, J-5, je vais la chercher mardi à 14h00, que c'est Looooonnnnnggggg... herka999 Guest 23/05/2014, 21h22 25 Passe un bon week-end quand meme. Plus que qq jours d'attente ! Moi je roule sur ma nouvelle C4 Millenium e-THP 130 depuis deja 3 semaines ! Rien a redire pour l'instant. Fa_Brice Guest 24/05/2014, 09h54 26 Envoyé par herka999 Moi je roule sur ma nouvelle C4 Millenium e-THP 130 depuis deja 3 semaines ! Bonjour Herka, Et bien, quelle est ta sensation, as tu modifié ton comportement routier face au start and stop, ainsi qu'au démarrage en côte? Nous sommes tous avide de renseignements, tant sur la conduite, bruit, consommation, bref, le topo Je ferais mon avis entre mon ancien C4 I puis la C3 II même motorisation en HDI 110 Vs C4 e-thp130. A bientôt herka999 Guest 24/05/2014, 10h30 27 Cote sensation, j'avais essayé en concession la HDI90 dans un premier temps car bien sur la e-THP 130 n’était pas dispo a l'essai mais je savais vouloir partir sur un modèle essence car je ne fais que ~10000km/an. Donc la concession m'a parlé du moteur e-THP 130 et de ses promesses. Apres j'ai vu qu'il y avait qq e-THP 130 en stock sur le Citroen Car Stock donc j'ai pu l’essayée dans une autre concessoin a ~100km de chez moi avant de l'acheter avec offre de remise/reprise de mon ancien vehicule Peugeot 207 VTi95. Donc cote sensation, ce qu'on dit est vrai - moins bruyant qu'un diesel mais peu être un peu plus bruyant qu'un VTi95, je pense du fait des 3 cylindres. Apres ce bruit n'est pas gênant mais plutôt agréable. - pêchu a bas régime comme un diesel. On peut facilement rester en 3eme en ville a seulement 40-50km/h sans consommer bcp. Pas de soucis pour repartir et accélérer a partir de la. Ca change du pauvre VTi95 qui fait pale figure. Pour moi, c'est LE gros avantage. - Stop/Start marche bien , je fais pas mal de ville, donc le moteur s’arrête a chaque feu et repart rapidement quand on embraye pour repartir. Pas de soucis avec. - Cote conso, ca me semble un peu mieux 10 ou 20% que le VTI95 mais un peu en deca de mes espérances. Apres, je n'ai pas encore fait bcp de kms avec et la conso baisse en général avec le temps. Toute façon, les chiffres constructeurs sont toujours illusoires pour moi .. Cote carburant, j'ai mis du SP98 Excellium pour l'instant. On m'a dit que c'etait mieux pour les moteurs THP donc dans le doute, je compte mettre ca, au moins pour les premier 5000km. - Démarrage en cote. Je ne savais même pas que j'avais cette option dans la finition Millenium. J'ai senti un blocage des roues par hasard l'autre jour en attendant a un feu en montée. Apres, je n'ai pas trop joue avec car j'avais mis le frein a main, ne sachant pas que j'avais cette option. Je verrai a l'usage. Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 24/05/2014, 10h45 28 Tous les moteurs essence récents des constructeurs généralistes sont optimisés pour du SP95! herka999 Guest 24/05/2014, 11h26 29 Éclaire moi, ça signifie quoi "optimisé" SP95 ? Chez moi le SP95 n'existe quasi plus, c'est soit SP95-E10, soit SP98. Expert du Chevron 24/05/2014, 14h24 30 Envoyé par sebb Tous les moteurs essence récents des constructeurs généralistes sont optimisés pour du SP95! Envoyé par herka999 Éclaire moi, ça signifie quoi "optimisé" SP95 ? Chez moi le SP95 n'existe quasi plus, c'est soit SP95-E10, soit SP98. Cela signifie que les moteurs sont aptes à fonctionner au SP95 et même au SP95-E10 que l'on trouve de plus en plus. Il ne faut pas oublier que le SP98 "serait" une spécificité française et qu'il tend à disparaitre. Certaines stations voir post deherka999 ci-dessus n'ont plus que 2 carburants super non plombé 95 ou 95-E10 et gazole. Les avantages du SP98 - meilleur rendement moteur et baisse de la consommation Les inconvénients du SP98 - son coût supérieur toutefois, avec la moto, je privilégie le SP98. Je consomme moins, et suis gagnant - de très très peu - et la moto roule mieux comparée à celle d'un collègue en SP98. - sa disparition dans certaines stations Les avantages du SP95 - son tarif inférieur mais souvent de très peu Les inconvénients du SP95 - la disparition du SP95 E6 au profit du SP95-E10 qui contient plus d'éthanol qui a tendance à craindre l'humidité condensation en hiver dans le réservoir où une bactérie peut provoquer un espèce de "mélasse" - sa consommation supérieure La présentation de ma C4 Citroën C4 II Hdi 92 Exclusive Noire Perla Nera - JA 17 GPS libres TomTom Go Live 1005 et Go 6100 World - pneus hiver Michelin Alpin 4 205-55-16 sur JA 16" aluConso C4 II Hdi 92 Conso Varadero 125 Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... 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Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,62 m1,82 m 4,42 m 5 places 630 l / NC 5 portes Mécanique à 6 rapports Essence Généralités Finition INTENSIVE Date de commercialisation 01/04/2015 Date de fin de commercialisation 02/06/2016 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 25 000 km Intervalles de révision maxi 12 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques

Laproduction de 2014 Citroen C4 1.2 a commencé en 2014 et a continué en et 2014. La C4 C4 est une 5 portes Hayon de C class / Medium car. Le poids de l'automobile est de 1280 kg avec une capacité de chargement de 510 litres. La C4 PureTech e-THP a un moteur 1,2 l de Essence . Avec la taille de 1199 cc du moteur, il produit 130 chevaux et

ShifTech Belgique Avenue des Moissons 26 1360 Perwez +32 10 45 46 51 SUMMER DEALS Profitez d'une réduction de -10% sur toutes nos reprogrammations moteur dans votre centre Shiftech Belgique ! Action valable jusqu'au 30 septembre 2022 Fermer Chiffres Puissance Couple Origine 130ch 230Nm Gain +15ch +45Nm Reprogrammé 145ch 275Nm Voici les résultats obtenus après reprogrammation du calculateur moteur. Nous veillons à ne pas dépasser les tolérances fixées par le constructeur, tant au niveau du moteur que de la boîte de vitesse. Reprogrammation Chiffres Puissance Couple Origine 130ch 230Nm Gain +13670ch +13700Nm Reprogrammé 13800ch 13930Nm Le stage 2 est une reprogrammation de la gestion moteur qui tient compte des différentes pièces installées. Dans le cas d'un moteur essence, il s'agit d'un changement de ligne d'échappement / downpipe avec ou sans catalyseur. Un intercooler et ou un filtre à air peuvent venir compléter l'offre. Chiffres Puissance Couple Origine 130ch 230Nm Gain +0ch +0Nm E85 Flex fuel 130ch 230Nm La préparation E85 flex-fuel permet à votre véhicule de fonctionner grâce à deux types de carburant le Bio-éthanol, l'essence ou les deux carburants simultanément. Suite à l'optimisation de la cartographie moteur, votre moteur adaptera son fonctionnement selon la quantité de Bio-éthanol injectée. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations. Lorsque la conversion E85 n'est pas envisageable au niveau de la cartographie moteur, un boîtier additionnel flex-fuel peut être proposé en option. Chiffres Puissance Couple Origine 130ch 230Nm Gain +15ch +45Nm E85 Flex + 145ch 275Nm La préparation E85 flex + combine la reprogrammation et la conversion E85 flex-fuel. Vous récupérerez donc un véhicule plus performant pouvant fonctionner avec du carburant E85 ou de l'essence. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations. Dans certains cas, la conversion flex-fuel ne peut être combinée avec une reprogrammation standard. Les boîtes automatiques modernes permettent des passages de rapports rapides, mais ne délivrent pas pour autant tout leur potentiel. Avec la reprogrammation de la boite nous travaillons sur plusieurs paramètres Diminution du temps de passage des rapports Augmentation du régime maximal Augmentation du couple maximal Suppression du kick-down si disponible Amélioration de la réactivité Voir les options disponibles Options et services Filtre à air A quoi sert le filtre à air sport ? Pour avoir une bonne combustion, il faut du carburant et de l’air sans impureté. Le filtre à air sport, de par sa conception, permet d’améliorer les performances de votre véhicule en optimisant le flux d’air vers le moteur. Contrairement au filtre à air conventionnel en papier, le filtre à air sport est fabriqué en coton et il est lavable. Prix sur demande Courbe de puissance Le rôle du motoriste ShifTech est d’augmenter les paramètres tout en essayant d’obtenir la courbe la plus homogène et cohérente possible. Les courbes de puissance et de couple relatives à la préparation de votre véhicule vous sont remises en mains propres et sont commentées individuellement. Cliquez sur l'image pour voir la courbe Banc de puissance Chaque reprogrammation SHIFTECH est précédée et succédée par un passage sur un banc de puissance Cartec 4x4 1200ch. Le banc de puissance a un double emploi mesurer avec exactitude ce que la voiture développe comme couple et comme puissance avant et après reprogrammation détecter un souci éventuel sur le véhicule turbo grippé, couple trop élevé, débitmètre ou filtre à air encrassé. De façon à réaliser des mesures proches de conditions sur route, le banc d’essai est équipé d’une ventilation de m³/h. Mise à jour Nous mettons à jour le bon fonctionnement de la cartographie ainsi que la remise du véhicule à l’état d’origine en cas de vente durant 5 ans. Nous garantissons l’augmentation de puissance et de couple suite à la reprogrammation, à condition que le moteur soit en bon état et que les entretiens aient été réalisés en temps et en heure. En cas de mise à jour de votre gestion moteur par votre concessionnaire, nous effectuons gratuitement une nouvelle reprogrammation sur base de la mise à jour. Accueil - Service Afin de patienter dans les meilleures conditions, chaque centre ShifTech dispose d’une salle détente équipée d’une connexion WiFi, de magazines et d’une télévision. Des boissons sont également offertes. Si vous le désirez, vous pouvez déposer votre véhicule le matin et le récupérer en fin de journée. Votre gain + 15ch / +45Nm 145ch / 275Nm Votre prix TTC remisé TVA 21% 441€ TTC Demandez une offre ! Précédent Suivant Notes

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