Caractéristiquestechniques de la MASAI Scrambler Sport 125 4T depuis 2021 Partie moteur. Moteur : monocylindre 4 temps. Démarrage : électrique. Refroidissement : liquide. Cylindrée :
Le Scrambler 125 est une moto custom commercialisée par le constructeur chinois Masai depuis 2015. Cette fiche regroupe les caractéristiques techniques, photos, tarif public et la cote de cette moto 125cc 2017 Motos 125 Masai 2190 € 4 réactionsLe Masai Scrambler 125 figure au catalogue des motos 125 proposées par le constructeur attendant un essai complet de cette moto 125cc par l'un de nos journalistes spécialisé, nous vous invitons à consulter la liste des données techniques assurer cette moto 125cc dès 14€ / moisScooter System vous propose une offre d'assurance dédiée aux motos 125 grâce à un partenariat étroit avec Assurland. La société permet en effet de comparer facilement plus de 30 offres en quelques l'un des devis proposés vous convient, vous pourrez le valider afin d'obtenir au plus vite un document temporaire qui vous permettra de rouler tout de suite et durant 30 jours, le temps de recevoir la vignette définitive pour votre Masai Scrambler un devis gratuitObtenir une carte grise pour cette moto 125ccPour obtenir rapidement une carte grise pour votre Masai Scrambler 125, nous vous conseillons les services d' le leader français dans le domaine. La démarche est rapide, sécurisée et sans une carte grisePrix de vente 2 190 € TTCAnnée de sortie 2015Voici les principales caractéristiques techniques du Masai Scrambler 125. Ces informations sont données à titre indicatif et peuvent être amenées à évoluer selon le cahier des charges de la marque et performancesCylindrée cm3 Motorisation 4 TempsEmbrayage 5 vitessesRefroidissement Par air forcé ACHomologation / Normes Euro3Consommation maximale maximal maximale et équipementsPoids à vide hors pleins 102 kgLongueur 2050 mmHauteur de selle 720 mmRéservoir d'essence 13 LComparez avec d'autres motos 125Scooter System enregistre les prix des motos 125 en concessions et dans les réseaux de vente. Cela nous permet de calculer la cote du véhicule, c'est-à -dire sa valeur sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en 190 €1 949 €1 708 €1 332 €1 039 €811 €632 €Ces prix sont les tarifs officiels avec une décote annuelle basée sur un kilométrage moyen de 6000 km et une usure moyenne des pièces d'usure de 50%. Cette estimation est à faire évoluer en fonction de l'état de la moto 125 Masai à vendre ou la cote d'autres motos 125 Masai Unguide d'achat pour connaitre toutes les caractéristiques de la Masai Muscle 125 : 125cm3, 118kg, 730cm, 2590€ J'accepte la personnalisationJ'accepte que Yamaha Motor utilise mes données personnelles pour établir le profil de mes habitudes de consommation et analyser mes préférences et mes intérêts afin de personnaliser le contenu du site Web de Yamaha Motor et les communications par courrier électronique. J'accepte le marketing directJ'accepte que mes données soient utilisées à des fins de marketing direct, y compris pour m'envoyer des informations sur les produits et services, pour établir le profil du client par exemple via l'analyse de données et pour le service client personnel, comme les newsletters, les enquêtes de satisfaction client, les promotions spéciales , invitations à des événements essais routiers et salons. 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Effectivement, terminé les 106 chevaux ainsi que le vieux rhume de nos moteurs. Surtout sur la Yamaha MT-125. Par contre, c’est seulement pour les motos qui se trouvent être homologuées de la norme Euro4, donc dans l’éventualité où on ne peut pas se payer une moto toute neuve ou de 2016, c’est dans le derrière !! Pas tant que ça. Car un très bon décret a été rédigé concernant les motos commercialisées avant 2016. Ce magnifique décret s’appelle le Retrofit, et il donne l’occasion à la totalité des bécanes sous la norme Euro 3 et munis de freinage ABS d’être débridables. Ce décret fût applicable peu après, le 15 avril 2016. C’est à dire, que les motos en Euro 3 et avec un ABS peuvent désormais s’exprimer pleinement. Cependant, la remise en version full doit impérativement se faire chez un garagiste professionnel agréé et c’est lui qui devra faire les demandes administratives qui plus est, du passage en full. Mieux vaut le prévoir car en fonction des deux-roues à mettre en version libre, l’addition peut être salée !!Les risques encourus avec le débridage de sa Yamaha MT-125Pour commencer, dans le cas oû votre Yamaha MT-125 n’a pas la norme Euro 3 et un freinage ABS ni Euro 4, il convient de faire un peu de prévention dans le cas oû vous compter circuler sur la voie publique. Nous ne sommes pas ici pour faire la moral, néanmoins vaut quand même connaître dans quoi on s’ cas On roule avec sa Yamaha MT-125 en full, c’est le trou loi interdit les motos avec plus de 100 bourrins et sans ABS de rouler sur route ouverte. Néanmoins quand on sait que la gendamerie, police… auront beaucoup de mal a juger les chevaux développés au cours d’une interpellation, il n’y a pas de verbalisation sur ce sujet. Bon, ne tentez pas de circuler avec un kit moteur et tout le bordel sur votre Yamaha MT-125, ça risquera de passer moyen! Aussi, la loi ne comporte pas de règles sur ce sujet. Il y en a une qui en est pas très loin, soit l’article R321-4, qui montre que le fait d’avoir une bécane sans qu’elle est fait l’objet d’une réception est suivi d’une amende de catégorie 4. Mais, et c’est a toute la subtilité , une moto en version libre a quand même fait l’objet d’une réception. Même dans le cas où la moto a été modifiée après la réception, et qu’elle n’est plus en conformité. Par contre, il y a un 2nd article, le R322-8 qui se porte sur la non déclaration des modifications de la moto. Grossièrement, l’article dit que pour toute transformation de votre Yamaha MT-125, qui soit importante ou qui change seulement les caractéristiques techniques du véhicule qui sont notifiées sur votre certificat d’immatriculation, conduit à ce que vous fassiez une déclaration afin de modifier le certificat d’immatriculation. Et c’est aussi une amende de quatrième catégorie que vous risquez, dans le cas oû les transformations n’ont pas été déclarées. Le problème se révèle être que le passage en full n’est pas légal, donc il est impossible le faire acter légalement, ni même modifier le certificat d’ cas si on vend sa Yamaha MT-125 en full, c’est l’ ce cas particulier , pas de trou juridique et vous êtes censé connaître votre véhicule. Donc, au regard du code de la route ainsi que son article L321-1. Si, vous faites l’importation, l’exposition, l’offre, la vente, la location ou l’incitation à l’achat de votre Yamaha MT-125 en full donc non-conforme alors que la moto ne devrait pas l’être, vous vous exposez de ce fait à Six mois de tôle et jusqu’à 7500 euros d’amende. Et si vous êtes un professionnel, vous prendrez encore plus cher . Soit, 2 ans d’emprisonnement et ainsi que trente mille euros de contravention potentielle. Et pire encore, on peut vous saisir la moto!Troisième cas en cas de crash c’est la piquette!Sur un crash, l’expert peut contrôler la moto ainsi que vérifier ses spécifications, bien sûr quand il reste quelque chose de la moto. Si l’expert localise des brides enlevées mais aussi que le crash a blessé ou tué autrui. Le procureur de la république sera en mesure de vous charger en plus du restes des contraventions et infractions, vers le pénal. Dans ce cas de figure , ça va jusque l’homicide non volontaire. En ce qui concerne les blessures, c’est 5 ans d’emprisonnement et jusqu’à 75000 euros d’ cas L’assureur peut vous lâchez et se retourner contre dans le cas oû la loi interdit que votre Yamaha MT-125 soit en version libre et que la moto circule sur la route. Que l’assurance a la preuve que vous êtes responsable , dans ce cas votre assurance peut ne pas vous couvrir. Plus précisément, réduire ou exclure son remboursement. Dans certain cas , vous assigner en justice. Naturellement, ça s’applique en cas de crash, mais aussi seulement si la cause est liée au il est de bon ton d’évoquer que beaucoup de circuits sont ouverts pour s’amuser en toute sécurité pour le prix d’une licence, et d’un CASM si on a des velleités de compétition. Sur la voir publique , mieux vaut faire gaffe, surtout aux passer en full sa Yamaha MT-125 ?À présent, la prévention est faite et dans le cas oû vous comptez encore débrider votre Yamaha MT-125. Voilà les parties sur lesquelles il va falloir vous penchez afin d’augmenter les performances de votre Yamaha MT-125. Il s’agit d’un listing des brides que l’on retrouvent le plus sur le marché bridage électronique . Dans un premier temps, sur quelques deux-roues comme le BMW S1000RR, on trouve un fil à déconnecter derrière le carénage latérale. Tous simplement, on le déconnecte, et bim ça fait deux-cent chevaux. Après, il y a la clé rouge ou codée qui donne une autre configuration moteur et donc d’envoyer les chevaux. Après, plus compliqué, il y a la reprogrammation Engine Control Unit. Grossièrement c’est la cartographie de l’injection et ça permet de développer plus de chevaux via l’ bridage à l’accélerateur . Ici c’est tout simple, les fabricants ne se sont pas tordus le cerveau, il suffit d’enlever la vis de la poignée d’accélerateur afin qu’elle est plus d’amplitude. dans le cas contraire, il peut y avoir ce genre de blocage, au niveau du câble de l’accélerateur sur le bride à l’admission et au carbu. Courant sur pas mal de modèle avant l’ère de l’injection . Il suffira de changer les papilons ou clapets, boisseaux et pipes d’admission. C’est comme une reprogrammation de cartographie, ça permet à la moto de respirer bridage à léchappement . Dans ce cas , le plus simple c’est de changer sa ligne d’échappement si on en a les finances et de mettre la cartographie ou la synchronisationadaptée à celle-ci afin que la motocyclette puisse libérer pleinement sa puissance. Dans le cas contraire, il y a la technique du bidouilleur, on coupe, on les retire puis on ressoude. Cependant, faites ça proprement et veillez à ce que le sonomètre ne sois pas complétement dans le rouge. Autrement c’est la contre visite assurée Le prix d’un débridage sur sa Yamaha MT-125Enfin, le passage en full dans les règles varie de 150 à 600 euros. En additionant le tarif chez un professionnel ainsi que la conversion du certificat d’immatriculation. Puis de l’assurance après ça. En particulier sur les modèles japonais, peut en refroidir plus d’un. Même si la modification est souvent électronique, dans bien des cas, il va falloir payer des élements additionnels en plus de payer l’intervention. D’où le fait que , dans les concessions, il y a pas de queue. Et puis, le débridage maison est depuis bien longtemps commun. Pour résumé, avant d’exploiter cent chevaux au max, il faut quelques années de roulages et un coeur bien accrocher, plus du talent. Davantage de puissance , ne vous fera pas devenir meilleur pilote et ne vous fera pas mieux garder vos points. Autrement, faites de la piste avec votre Yamaha MT-125, les graviers sont toujours plus agréables que les rails de sécurité de découpe plutôt. Voustrouverez ici les motos 50 cm³ de la gamme MAGPOWER avec la mini roadster Bombers, la R-Stunt, sans oublier la toute dernière Biggers qui vient élargir notre gamme ! Nom du produit " +/-". Nom du produit filtré. Référence. Annonce moto Lyon Rhône 69 scrambler masai 125 collection vintage classic neo retro boober Superbe moto 125 conduisible avec le permis auto ou dés 16 ans avec le AL , Scrambler tres "FUN" neo retro performante et facile , maniable et légère look vintage mais sophistications 2017 , en option pneus mixte + grille de phare + autres coloris + personnalisation a la carte , machine neuve garantie 2 ans au prix de l'occasion ! payable en quatre fois par CB ! Possibilité de reprise ou rachat cash de toute moto ! collection collector youngtimer ancienne vieille moto boober café racer Grâceà son châssis moderne, son moteur 15ch et son freinage ABS, elle offre une expérience de conduite de premier plan. Moteur 125cc Monocylindre / 4 soupapes DOHC Mash ForumBienvenue dans la communauté Mash ! Previous topic Next topic Author Message flyatrMashiste habituéOfflineJoined 02 Feb 2015Posts 251Localisation Aix-en-ProvenceAge 38 Votre moto Scrambler Posted Sat 5 Nov - 2219 2016 Post subject Masai 125 scrambler en vrai Très belle moto! Elle a l'air bien finie, les composants ont l'air plus solides que ceux de la la taille des disques elle doit aussi mieux freiner que la Mash Scrambler!Qu'en est-il des pneus sur la route? Pas trop casse-gueule? Back to top Publicité Posted Sat 5 Nov - 2219 2016 Post subject Publicité PublicitéSupprimer les publicités ? Back to top Scrambler03Mashiste en rodageOfflineJoined 26 Oct 2016Posts 22Localisation AuvergneAge 38 Votre moto Masai 125 scrambler Posted Wed 9 Nov - 2008 2016 Post subject Masai 125 scrambler en vrai Salut Alors petit retour d'expérience après 1200 kms au guidon de ma Masai 125 scrambler à part un défaut au niveau du réservoir qui doit passé en garantie et ben rien à signaler je n'ai rien perdu en route rien ne c'est desserré à si le phare mais depuis que je l'ai resserré ça bouge plus Au sujet des pneus pas de problème sur le sec sur le mouillé faut faire attention aux bandes blanches mais ça c'est le cas de toutes les motos non ? Et off road un vrai motoculteur une tranchée a chaque accélération lol la gomme est tendre un peu trop peut être le bitume me les a déjà bien mangé environ 3mm sur les crampons du milieu roue arrièreSinon elle est plutôt péchu sur les premiers rapports par contre je trouve la 5eme un peu molle et la v max pas terrible en gros ça monte vite à 80km/h 85km/h en 4eme et après c'est mou la 5eme monte difficilement à 90km/h 95km/h et si par malheur il y a un vent de face on retombe à 80km/h le mieux que j'ai fait c'est 103km/h compteur coucher sur la moto en descente avec le vent dans le dos pas terrible pour un 125 mon 103sp de l'époque aller plus vite mais il doit bien y avoir moyen de remédier à ça psb carbu échappement à voir dans l'avenirSinon j'ai démonté mon carbu pour voir keihin ptg 22mm au venturi et gicleur principal de 90 je crois que je v commencer par changer le gicleur voir si ça peut y faire un peu de bienVoilà je crois que j'ai fait le tourV Back to top Scrambler03Mashiste en rodageOfflineJoined 26 Oct 2016Posts 22Localisation AuvergneAge 38 Votre moto Masai 125 scrambler Posted Wed 16 Nov - 2049 2016 Post subject Masai 125 scrambler en vrai BonjourLes premiers changements arrivent carbu mikuni pz30 + pipe 30mm+ filtre à air UNI commandé d'ailleurs si vous avez des retours sur ce genre de filtre je vous remercie d'avance Back to top Scrambler03Mashiste en rodageOfflineJoined 26 Oct 2016Posts 22Localisation AuvergneAge 38 Votre moto Masai 125 scrambler Posted Wed 30 Nov - 1833 2016 Post subject Masai 125 scrambler en vrai En cours de modification Back to top flyatrMashiste habituéOfflineJoined 02 Feb 2015Posts 251Localisation Aix-en-ProvenceAge 38 Votre moto Scrambler Posted Wed 30 Nov - 1857 2016 Post subject Masai 125 scrambler en vrai Classe Back to top nitronatNouveau MashisteOfflineJoined 12 Dec 2016Posts 5Localisation NantesAge 33 Votre moto Honda MSX 125 Posted Mon 12 Dec - 1218 2016 Post subject Masai 125 scrambler en vrai Salut !Superbe je me suis inscrit ici pour ton sujet ^^ dsl amis mashistesBref niveau look c'est exactement ça que je cherche mais difficile d'avoir des retours qualité sur cette machine, et comme je me sert de ma 125 tous les jours par tous temps... faut que ca tienne la route environ 600 km/moisJe roule actuellement en Honda MSX ~10cv 100kg 4 vitesses pourtant j'ai un peu de meilleurs pref un poil de vmax j'ai même fais du 110 à 2 légère pente et vent favorable ^^ couché sur la motos je peux monté à 115 120 sur voie rapide, sachant que je pèse dans les 70kg et mesure questions - je peux te demander ton gabarit ?- Quel est le défaut de réservoir ? - Combien de bornes à ta belle aujourd'hui ?- Roules tu sous la pluie, comment est elle stocké ? rouille ?- Pourrais tu faire un mini vidéo de échappement sans le db killer, et à t'il été facile à enlever ?Merci d'avance pour tes informations ! Back to top languille26Mashiste en rodageOfflineJoined 07 Apr 2015Posts 99Localisation MontélimarAge 39 Votre moto 75 Posted Tue 21 Mar - 1543 2017 Post subject Masai 125 scrambler en vrai La nouvelle version euro 4 apporte telle un plus au moteur, dans un site il apparaît que cette version approche les 8kw, alors que la version carbu il n'y avait pas d'infos?Par contre niveau finition cela donne quoi..visserie, vibration...Rouille? Back to top nitronatNouveau MashisteOfflineJoined 12 Dec 2016Posts 5Localisation NantesAge 33 Votre moto Honda MSX 125 Posted Tue 21 Mar - 1741 2017 Post subject Masai 125 scrambler en vrai Malheureusement le propriétaire ne regarde plus son sujet... Back to top Display posts from previous . 1 467 438 485 307 204 263 414